Colección coches Formula 1. Escala 1:64
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MINI GT
Alfa Tauri AT03
GP Abhu Dabi 2022
sábado, 15 de noviembre de 2025
Colección coches F1. Alfa Tauri AT03
Ferrari 499P. 24 horas de Lemans 2024
Ferrari 499P. Bburago 1:24
24 Horas de LeMans 2024
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Es un hypercar del programa AF Corse en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC).
Está pilotado por Robert Kubica, Robert Shwartzman y Yifei Ye.
Su librea es llamativa: predominio de amarillo Giallo Modena con detalles en rojo, un esquema invertido respecto a los 499P oficiales.
Aunque es un coche “cliente” (privado), tiene apoyo técnico de Ferrari, incluyendo la unidad de potencia híbrida.
En su temporada de debut, logró una victoria general en el Lone Star Le Mans y lideró hasta 83 vueltas en las 24 Horas de Le Mans.
Su librea es llamativa: predominio de amarillo Giallo Modena con detalles en rojo, un esquema invertido respecto a los 499P oficiales.
Aunque es un coche “cliente” (privado), tiene apoyo técnico de Ferrari, incluyendo la unidad de potencia híbrida.
En su temporada de debut, logró una victoria general en el Lone Star Le Mans y lideró hasta 83 vueltas en las 24 Horas de Le Mans.
Fotos de la maqueta:
jueves, 13 de noviembre de 2025
Nissan Fairlady 300 ZX Turbo
Nissan Fairlady 300 ZX Turbo
Tamiya. Escala 1:24
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El Nissan Fairlady 300ZX (conocido así en Japón y como Nissan 300ZX en otros mercados) es uno de los deportivos más emblemáticos de la marca, producido entre 1983 y 2000 en dos generaciones (Z31 y Z32). Representó la cumbre tecnológica de la saga “Z” de Nissan, combinando rendimiento, diseño avanzado y confort.
Motorización
-Z31 (1983–1989): motor V6 VG30E de 3.0 litros, con versiones atmosféricas y turbo que alcanzaban hasta 230 CV.
-Z32 (1989–2000): motor VG30DE o VG30DETT (biturbo), un V6 de 3.0 litros con hasta 300 CV y tracción trasera, asociado a una caja manual de 5 marchas o automática.
Su sofisticada ingeniería incluía dirección a las cuatro ruedas (HICAS) y un chasis equilibrado, lo que le otorgó una conducción muy precisa.
Virtudes principales
-Prestaciones sobresalientes: el 300ZX Twin Turbo podía rivalizar con deportivos europeos mucho más caros.
-Diseño aerodinámico y moderno, con faros escamoteables y líneas fluidas.
-Gran equilibrio entre confort y deportividad, apto tanto para conducción diaria como para circuito.
-Fiabilidad mecánica destacable en las versiones bien mantenidas.
Limitaciones
-Peso elevado en la versión Z32, lo que afectaba algo su agilidad en curvas cerradas.
-Mantenimiento complejo, especialmente en el modelo Twin Turbo, debido a la disposición compacta del motor.
-Consumo elevado, típico de un V6 biturbo de su época.
-Prestaciones sobresalientes: el 300ZX Twin Turbo podía rivalizar con deportivos europeos mucho más caros.
-Diseño aerodinámico y moderno, con faros escamoteables y líneas fluidas.
-Gran equilibrio entre confort y deportividad, apto tanto para conducción diaria como para circuito.
-Fiabilidad mecánica destacable en las versiones bien mantenidas.
Limitaciones
-Peso elevado en la versión Z32, lo que afectaba algo su agilidad en curvas cerradas.
-Mantenimiento complejo, especialmente en el modelo Twin Turbo, debido a la disposición compacta del motor.
-Consumo elevado, típico de un V6 biturbo de su época.
Volkswagen Type 2. Microbus.1963
Volkswagen Type 2. Microbus 1963
Hasegawa. Escala 1:24
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El Volkswagen Type 2 Microbus de 1963, conocido popularmente como VW Kombi, Transporter o “Bulli”, es uno de los vehículos más icónicos del siglo XX. Diseñado como sucesor del Beetle para el transporte familiar y comercial, se convirtió en un símbolo de la cultura hippie y del espíritu aventurero de los años 60.
Virtudes principales
-Versatilidad total: disponible en múltiples configuraciones (furgón, microbús, camper, pick-up), apto para trabajo o recreo.
-Diseño simple y robusto: fácil de mantener y reparar, con componentes compartidos con el Beetle.
-Espacio interior amplio y modular, ideal para viajes y transporte de pasajeros o carga.
-Carácter y carisma únicos: su estilo redondeado y la gran luna frontal lo convirtieron en un icono cultural.
Motorización y potencia
-Motor: bóxer de 4 cilindros opuestos refrigerado por aire, de 1.2 litros (1192 cc).
-Potencia: alrededor de 40 CV, con transmisión manual de 4 velocidades y tracción trasera.
-Velocidad máxima: unos 100 km/h, suficiente para la época, aunque limitada en cuestas y con carga.
Limitaciones
-Baja potencia, lo que reducía las prestaciones, especialmente en pendientes o autopistas.
-Frenos y suspensión modestos, que podían sentirse inestables a plena carga.
-Escaso aislamiento acústico y térmico, típico de los vehículos de motor trasero refrigerados por aire.
FOTOS DEL MODELO
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