jueves, 20 de noviembre de 2025

North American Rockwell F-86 Sabre. Hales Hasehawa 1:72

 

N.A. Rockwell F-86 Sabre

Hales Hasegawa. 1:72

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El North American F-86F Sabre, producido durante la década de 1950, es una de las aeronaves más icónicas de la era de la Guerra Fría y un avión de combate legendario. Diseñado por North American Aviation, el Sabre fue utilizado principalmente por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y varias otras fuerzas aéreas alrededor del mundo.


El F-86F Sabre es reconocido por su diseño elegante y su rendimiento excepcional en combate aéreo. Equipado con un motor de turborreactor General Electric J47, el Sabre podía alcanzar velocidades supersónicas en picada y tenía una velocidad máxima de aproximadamente Mach 0.92. Su diseño aerodinámico y su capacidad para maniobrar lo convirtieron en un competidor formidable en los combates aéreos de la época.


Virtudes del NA F-86F Sabre:

Maniobrabilidad excepcional: El F-86F Sabre era conocido por su capacidad para realizar giros cerrados y maniobras ágiles, lo que lo hacía altamente efectivo en el combate aéreo cercano. Su diseño aerodinámico y sus controles de vuelo precisos le permitían superar a muchos de sus oponentes en términos de maniobrabilidad.

Armamento avanzado: El Sabre estaba equipado con seis ametralladoras Browning M3 de calibre 0.50 (12.7 mm) en las alas, lo que proporcionaba una potente capacidad de fuego. Este armamento combinado con una precisión de tiro efectiva lo convertía en una amenaza letal para las aeronaves enemigas.

Velocidad y rendimiento: Con su motor potente y su diseño aerodinámico avanzado, el F-86F Sabre era capaz de alcanzar velocidades impresionantes y mantener un rendimiento sobresaliente tanto en ascensos verticales como en maniobras a alta velocidad. Esto le permitía interceptar y perseguir a aeronaves enemigas con eficacia.

Fiabilidad y robustez: El Sabre era conocido por su fiabilidad y resistencia en el campo de batalla. Su diseño robusto y su capacidad para soportar daños moderados durante el combate lo convirtieron en una opción confiable para misiones de combate prolongadas.


Capacidades de combate:

En combate, el F-86F Sabre demostró su valía en numerosas ocasiones. Durante la Guerra de Corea, en particular, el Sabre se enfrentó al MiG-15 soviético en intensos combates aéreos. A pesar de la superioridad numérica del MiG-15, los pilotos del Sabre lograron mantener una ventaja táctica significativa gracias a la habilidad de la aeronave y la capacitación de sus tripulantes. La combinación de velocidad, maniobrabilidad y armamento efectivo del Sabre le permitió dominar los cielos y ganar una reputación legendaria como uno de los mejores aviones de combate de su época.
En resumen, el North American F-86F Sabre es una obra maestra de la ingeniería aeronáutica que destacó por su excepcional rendimiento en combate, su maniobrabilidad sobresaliente y su capacidad para enfrentarse a los desafíos más exigentes del campo de batalla aéreo. Su legado perdura como uno de los aviones de combate más emblemáticos de la historia militar.

Maqueta Hales Hasegawa  1973
Escala 1:72
Ref. JS-015
Calidad 3,5/5












 

 

 

Junkers JU 188. Matchbox 1:72

 

Junkers Ju 188

Matchbox. 1:72

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El Junkers Ju 188 fue un bombardero medio alemán desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial como una evolución del conocido Ju 88, buscando mejorar su rendimiento, capacidad de carga y versatilidad operativa.

El Junkers Ju 188 entró en servicio en 1943, principalmente con la Luftwaffe, como bombardero y avión de reconocimiento. Diseñado inicialmente para sustituir al Ju 88, el Ju 188 ofrecía mejor aerodinámica, mayor techo operativo y mejoras en la protección de la tripulación. Aunque no se produjo en grandes cantidades debido a las limitaciones industriales de Alemania en la fase final de la guerra, se le consideró un avión avanzado y eficaz para su tiempo.

Principales características técnicas

Tipo: Bombardero medio / avión de reconocimiento
Fabricante: Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG
Tripulación: 4 a 5 personas
Longitud: 15,5 m
Envergadura: 22 m
Altura: 5,1 m
Peso máximo al despegue: 14.000 kg

Prestaciones

Motores: 2 motores BMW 801 radial o Jumo 213 en línea (según versión)
Velocidad máxima: Aproximadamente 530 km/h
Alcance: Hasta 2.000 km
Techo de servicio: 10.000 m

Armamento

Bombas: Hasta 3.000 kg en la bodega interna y soportes externos
Armamento defensivo:
Ametralladoras MG 131 de 13 mm
Cañones MG 151/20 de 20 mm en posiciones defensivas

Ju 188 A: Versión inicial de bombardeo con motores BMW 801
Ju 188 E: Variante de reconocimiento
Ju 188 F / D / T: Versiones de reconocimiento de largo alcance
Ju 188 S / R: Modelos tardíos con mejoras aerodinámicas y motores más potentes

Ventajas
Mejor rendimiento a gran altitud comparado con el Ju 88
Mejor protección de la tripulación
Capacidad para operar en condiciones nocturnas y meteorología adversa

Maqueta: Matchbox
Ref.40109
Escala 1/72
Año: 1992
Bar Code: 4009803401096











 
 

Convair F-102 Delta Dagger. Monogram 1:48

 Virtudes y capacidades

-Diseño con ala en delta
Proporcionaba buena estabilidad a alta velocidad y capacidad de ascenso rápido, ideal para misiones de interceptación.
-Intercepción supersónica
-Fue uno de los primeros interceptores estadounidenses capaces de superar Mach 1 de forma estable.
-Sistema de control de tiro avanzado para su época
-Integraba radar Hughes y un sistema de guía automática que permitía interceptar bombarderos enemigos con alta precisión.
-Armamento especializado contra bombarderos
Podía llevar misiles aire-aire Falcon y cohetes no guiados en un compartimento interno para mantenimiento de aerodinámica y velocidad.

Defectos y limitaciones

-Prestaciones limitadas por aerodinámica inicial
Sus primeras versiones sufrieron problemas de velocidad y maniobrabilidad hasta la adopción de las mejoras de “área-regla”.
-Maniobrabilidad deficiente en combate cercano
El ala en delta lo hacía estable pero poco ágil en dogfight, no era adecuado para combates aire-aire maniobrados.
-Tecnología de misiles poco fiable en sus primeros años
Los misiles Falcon tenían bajo índice de aciertos, sobre todo en condiciones de combate real.
-Alcance operativo corto
Diseñado como interceptor defensivo, no estaba pensado para misiones prolongadas ni para roles multirrol.











 

martes, 18 de noviembre de 2025

Porsche 963. 24 horas de Lemans 2024. 1:18

 

Porsche 963. 24 horas de Lemans 2024

Planeta de Agostini 1:18

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 Pilotos: Kévin Estre, André Lotterer y Laurens Vanthoor.
En calificación, consiguieron la pole position en la Hyperpole con Estre al volante.
En carrera, enfrentaron condiciones complicadas (lluvia durante la noche), pero el equipo mantuvo un ritmo sólido.
Al final de las 24 h, quedaron muy cerca del podio: terminaron en cuarto lugar, a solo un segundo del tercer clasificado.
Su actuación demostró constancia, velocidad y buen uso de la estrategia, aunque no lograron la victoria deseada, fue una carrera muy competitiva para ellos.

 Motor: 

lleva un motor de combustión V8 biturbo de 4,6 litros (denominado “9RD”), inspirado en el motor del Porsche 918 Spyder.
Sistema híbrido: además del V8, tiene una unidad MGU (motor-generador) en el eje trasero con batería de litio (ESS), que aporta potencia extra en momentos puntuales.

Potencia:

El motor de combustión rinde unos 680 CV (≈ 500 kW) según datos de Porsche.
Combinando la parte híbrida, puede llegar hasta 520 kW en el eje trasero, según el Balance of
Régimen y rendimiento: el motor puede girar a más de 8.000 rpm bajo ciertas condiciones reguladas
Peso y prestaciones: pesa como mínimo 1.030 kg, lo que le da una excelente relación potencia/peso para un prototipo de resistencia.
Velocidad máxima: supera los 330 km/h, según los datos oficiales de Porsche.
Tecnología de frenado: tiene dos circuitos de freno independientes (delantero y trasero) y un sistema brake-by-wire, ideal para la combinación de freno mecánico + regenerativo de un prototipo híbrido.
Combustible: puede funcionar con combustibles sintéticos, lo que reduce la huella de carbono y encaja con la estrategia de Porsche para el automovilismo más sostenible.

Virtudes en resistencia (como Le Mans)

Eficiencia + potencia: el híbrido permite tener altísima potencia cuando se necesita (rectas) y recuperación de energía durante frenadas, lo que mejora la eficiencia en largas carreras.
Fiabilidad: el motor V8 es ligero para su categoría, con cárter seco y buena rigidez; junto con la estructura del chasis (Multimatic), está diseñado para resistir las duras 24 h.
Equilibrio aerodinámico: su diseño aerodinámico aprovecha bien la normativa LMDh para generar downforce sin penalizar demasiado la resistencia al aire.











 

domingo, 16 de noviembre de 2025

Peugeot 504 Ti. Rally de Marruecos 1976. 1:18

 

Peugeot 504 Ti. Rally de Marruecos 1976 (1º)

Planeta de Agostini 1:18

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 Un coche creado para resistir

El 504, especialmente en su versión Ti, se distinguía por su extraordinaria robustez mecánica, un chasis resistente y una suspensión muy eficaz en terrenos rotos. Esto lo convirtió en un arma perfecta para las durísimas pruebas africanas, donde la fiabilidad valía más que la potencia pura.

Prestaciones y características

Motor: 2.0 gasolina con inyección (versión Ti), muy fiable y de respuesta progresiva.
Tracción: Trasera, con una puesta a punto reforzada para pruebas off-road.
Puntos fuertes: Durabilidad, suspensión legendaria, capacidad para soportar calor extremo, polvo y etapas larguísimas.
Puntos débiles: Menos potente que algunos rivales, pero casi indestructible.
La victoria de 1976

El Rally de Marruecos era uno de los más exigentes del calendario. El Peugeot 504 Ti destacó por su capacidad para mantener ritmos altos sin sufrir averías graves, mientras varios rivales abandonaban.
La victoria de Nicolas consolidó el estatus del 504 como uno de los reyes de los rallyes africanos, preludio del dominio que Peugeot ejercería después con los 504 y 505.










 

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